宝马、高通、安致尔联手开发下一代自动驾驶技术

2022-04-01 15:55:23 来源：中国汽车报网小 中

继奔驰联手英伟达后，宝马在自动驾驶领域也终于有了自己的小伙伴，并朝着L3级自动驾驶的普及应用发起冲击。

3月25日，宝马集团、高通技术公司以及安致尔软件(Arriver Software AB)共同宣布开启自动驾驶技术开发的长期战略合作。三方已签署战略合作协议，将共同开发下一代自动驾驶技术，涵盖L2级高级驾驶辅助系统和L3级自动驾驶功能。

携手开发下一代自动驾驶技术

“本次合作标志着宝马集团开发下一代自动驾驶平台的重要里程碑。为了在车辆中实现先进、安全的自动驾驶功能，尖端软件将成为智能驾驶辅助系统的支柱。”宝马集团驾驶体验高级副总裁Nicolai Martin表示。

这句话透露出宝马选择高通和安致尔的原因。据了解，安致尔专注于开发视觉感知和驾驶策略软件栈，原本是自动驾驶公司维宁尔旗下的软件部门，就在2021年，高通联合美国投资公司SSW Partners，“截胡”麦格纳，收购了维宁尔。按照协议，维宁尔的安致尔软件业务归属于高通，而其他业务由SSW Partners接手。准确说，高通参与收购维宁尔，为的就是安致尔软件业务。

“我们很高兴能够将安致尔软件的视觉感知系统与宝马自动驾驶软件栈相结合。安致尔软件团队将与宝马集团和高通携手，联合研发下一代开放、可扩展的自动驾驶策略。”安致尔软件总裁兼董事总经理Giuseppe Rosso 表示。

目前，宝马集团最新的自动软件栈已经率先搭载于创新宝马 iX车型。三方将基于宝马最新的自动驾驶软件栈共同开发下一代自动驾驶技术。在2021年11月，三方已宣布宝马集团的下一代自动驾驶系统，将基于高通的骁龙Ride视觉系统级芯片打造，包括安致尔视觉感知系统以及骁龙Ride平台计算控制器。

此项合作将致力于打造可扩展的自动驾驶平台，基于共同的架构、传感器套件、安全要求、工具链以及用于存储、再处理和仿真测试的自动驾驶数据中心。据了解，全球超过1400名技术专家将参与此次合作，他们分别来自德国、中国、美国、瑞典、罗马尼亚，以及位于捷克的宝马集团自动驾驶测试中心。

对于高通来说，这意味着其在汽车领域又进一步。在入手安致尔后，高通有意打造芯片硬件+软件算法的商业闭环，从而从汽车芯片供应商，变身为自动驾驶领域的系统供应商和解决方案供应商。

“通过此次合作，我们将致力于为未来的宝马量产车型开发和部署从L2到L3级别的自动驾驶系统，并将宝马自动驾驶软件扩展至骁龙Ride平台。同时，我们将打造开放、灵活且可扩展的自动驾驶平台，为其他汽车制造商和一级供应商提供更安全的自动驾驶技术。”高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal表示。

L3级量产车加速上路

从此次合作表露的信息来看，宝马也有意推出L3级自动驾驶量产车。当前，在自动驾驶领域，虽然有不少企业正在开发或声称开发L4级技术，但从技术和法规层面考虑，L4级自动驾驶量产车短期内很难上路。相比之下，虽然有些公司认为L3级技术是“鸡肋”，但已经有少量车上路，例如本田去年小批量推出搭载L3级自动驾驶系统的Legend。

在这方面，宝马的老对手奔驰先走了一步。奔驰2019年曾经与宝马达成协议，有意共同开发自动驾驶技术，但之后不到一年，双方就分道扬镳，奔驰放弃宝马，选择与芯片厂商英伟达合作。2021年12月，奔驰宣布在德国荣获全球首个L3级自动驾驶国际认证，而搭载相关系统的量产车——奔驰电动轿车EQS将于今年上半年交付给客户。这意味着奔驰L3级自动驾驶量产车将真正上路。

在这种情况下，宝马也加快了自动驾驶量产车的推出步伐。事实上，宝马在自动驾驶领域拥有超过10年的研发经验，累计了大量突破性关键技术。宝马持续多年维持高研发投入，2021年研发总投入达62.99亿欧元，主要用于全新车辆架构和电动汽车，以及数字化产品和自动驾驶研发。

至于德系三强的另外一家——大众集团，正在与博世就自动驾驶展开合作。就在今年1月下旬，博世宣布与大众集团旗下的CARIAD软件公司合作，共同研发L2级辅助驾驶及L3级自动驾驶系统，预计L2级辅助驾驶功能将于2023年搭载于量产车上

关键词：自动驾驶技术发起冲击宝马集团自动驾驶