央行、银保监会接连发声为货车司机纾困解难

2022-04-26 15:59:03 来源：中国汽车报网小 中

部分地区因新冠肺炎疫情防控导致的货运受阻、物流不畅等问题，已引发国家层面的高度重视。

近期，多部委密集出台支持政策，为保障公路物流畅通纾困解难。其中，在配套金融服务方面，中国人民银行和银保监会接连发声，帮助公路物流行业打通金融堵点，针对货车司机因疫情无法偿还汽车贷款的情况，要求银行业金融机构视情合理给予展期或续贷安排，帮助运输从业者渡过难关。

货车司机还贷难　监管部门加大金融支持

货车司机作为公路运输的主力军，承担着各类生产生活物资供应的重要职责。然而，全国多地新冠肺炎疫情反复，给货车司机的工作与生活带来了极大影响。

“收入大幅降低，是运输从业者目前面临的最大问题。根据我们对全国1800多位个体司机的调研发现，今年3月，有超过30%的货车司机净收入在3000元以下。”对于个体运输从业者收入下降的原因，中国社会科学院社会学所博士周潇总结出三个方面，“一是新冠肺炎疫情导致多地工厂产能下降，货源减少;二是疫情管控升级，货车司机出车次数减少，运输效率下降;三是油价大幅度上涨，增加了运输成本。”

“货源减少、运输效率下降，就意味着运输从业者的收入会变得极不稳定。对于货车司机来说，‘收入下降，车贷如何还’已成为摆在他们眼前最为棘手的问题。”河南许昌货车司机孙国贤告诉记者，个体运输从业者基本都是贷款买车，且大部分每月需偿还6000～2万元不等的车贷。如今，受新冠肺炎疫情影响，不少货车司机被困在家中或被异地隔离，导致还贷压力非常大。

来自山东的80后货车司机刘师傅就是贷款买车大军中的一员。去年，他购买了两辆重型卡车，每月需偿还2万多元的贷款，再加上保险、维保等一系列费用，每月的费用支出大概在3万元左右。

刘师傅向记者坦言：“2020年新冠肺炎疫情期间，从事货物运输虽然攒不下什么钱，但起码还得起车贷，能支撑家庭开销。今年却截然不同，由于疫情反复，加之油价飞涨，跑运输不但没有利润，有时甚至还会亏钱。而那些靠自己找货源，或是不得不停运的货车司机，更是难以为继，无法承担还贷压力。”

除个体司机之外，不少物流公司也面临较大的资金压力。在接受记者采访时，多位物流企业负责人表示，受疫情影响，春节以来货物订单量几近腰斩，公司运营举步维艰，每月不仅要给上百名驾驶员发工资，还要支付车贷、维保等费用，资金压力非常大。近期，央行和银保监会出台相关金融支持政策，可谓是一场解忧的“及时雨”，有利于纾解物流企业的资金压力，帮助物流行业走出疫情困境，更有利于保证国民经济平稳运行。

江苏货车司机李师傅进一步表示，“一旦无法按时偿还车贷，货车司机就会面临被扣车、征信受影响等风险，我们非常希望政策能够带来‘真金白银’的实惠，帮助我们度过难关。此次监管部门加大金融支持力度，要求银行金融机构出台延期还款政策，正是广大货车司机迫切期盼的。”

银行险企回应　深度服务已在路上

近期，中央和地方政府相继出台纾困解忧举措，对于物流从业者来说，无疑是一大利好。那么，在监管部门喊话金融支持公路物流后，地方和银行机构具体落实情况到底如何?

记者了解到，目前一些银行在部分地区已开始实施差异化延迟还贷政策。其中，中国建设银行表示，以消费贷款形式买车的，提供包括隔离证明、还款记录等在内的相关文件给开户行后，可酌情延迟还贷。以信用卡分期形式买车的，可以最多延期3次，一次至多不超过1个月，且需提供隔离证明、身份证明等相关资料，此类延期不会影响征信。

中国农业银行则强调，疫情区域内的客户无需额外申请，可自动获得最长30天的宽限期。在30天内，如果卡内余额充足，则视为自动还款;如卡内余额不足，则会自动转入宽限期。此种情况，客户仍会收到还款失败短信，但并不影响征信，也不会视作逾期。30天过后的政策如何安排，将视情况而定。

中信银行规定，因新冠肺炎疫情影响失去收入来源的客户，可以提供收入证明、失业证明、解除劳动合同证明、停工通知、银行流水、纳税记录、相关行业主管部门或所在地政府部门出具的证明材料、本人或企业法人真实性承诺等，银行将根据实际情况，在不影响征信的前提下，为客户提供延期还款支持。

此外，中国交通银行、招商银行、上海银行等多家银行目前仅针对上海地区开放延期还款政策，部分银行则表示暂未收到通知或需根据开户当地分支机构情况再做决定。与此同时，营运货车投保难一直是车险市场的突出问题。对此，监管部门也提出相关要求，多家险企正在积极推进，未来将针对公路物流行业开发针对性的保险产品。

除了部分银行和金融机构提供贷款延期和续贷举措外，安徽、深圳、广州以及南平等多个地区也出台了相关纾困政策，加大对物流从业者的补贴力度，助力公路物流行业渡过难关。

除此之外，多家商用车企业也纷纷伸出援手，开展用户关爱活动，给予防疫用品、生活物资及资金方面的支持。记者了解到，在2020年新冠肺炎疫情暴发之初，福田戴姆勒、东风商用车、中国重汽、一汽解放等多家商用车企业就纷纷出台了贷款延期政策，且多项政策延续至今。

扶持政策落地是关键

随着银行金融机构推出延期还款政策，以及商用车企业施以援手，让深陷困境的运输从业者看到了希望。但与此同时，他们也呼吁银行金融机构能够更深入了解一线的诉求和痛点，让抗疫惠政落到实处，真正减轻物流企业和货车司机的压力。

“我们已经询问了车辆贷款的相关银行，关于能否延期还贷，目前还没有得到确切答复。”不少物流公司负责人和个体货车司机在接受采访时表示，希望金融扶持政策能够尽快落实，明确实施细则，确保政策早落地早见效，让货车司机和物流企业有实实在在的获得感。

“虽然延期还款政策已相继出台，但如果不能尽快落实落地、简化办理流程，还是难以解决运输行业的痛点问题。”一位社会学者指出，由于货车司机行程遍及全国各地，很可能会出现车贷属地和车辆使用地不同的情况，由此会导致无法办理贷款延期手续。另外，很多延期还款政策的门槛高、申请批复难，希望银行能为货运物流企业和个人开辟金融“绿色通道”，并提供更多差异化、人性化的金融服务，根据对疫情的研判，阶段性调整货车司机的还款计划，降低每期还款额，帮助货车司机走出困境。

此外，部分物流企业及快递公司加盟商还希望银行方面能够给予贷款政策倾斜。“相较于大三方物流来说，多数小微企业和个体工商户的营收、流水不符合银行贷款要求，贷款难度较大。目前来看，银行和金融机构对于运输企业和个体工商户暂时还未给予贷款政策倾斜，希望后续能够给予我们更多的帮助。”物流企业相关负责人进一步表示，目前的保险产品供给与从业者诉求间依然存在较大差距，希望保险公司能够针对货车司机群体的保险服务，推出更多高匹配、高性价比的保障产品。

关键词：纾困解难银保监会接连发声金融服务方面监管部门加大金融支持