比亚迪首款搭载CTB技术的量产车开启预售

2022-05-25 13:40:13 来源：中国汽车报网小 中

秉持“技术为王、创新为本”发展理念的比亚迪，乘着逆势增长的“东风”再出一张“好牌”，推出了CTB电池车身一体化技术。

5月20日比亚迪宣布，首款搭载CTB技术的e平台3.0车型海豹正式开启预售，预售价21.28万~28.98万元。该车既是比亚迪首款搭载CTB技术的量产车，也是首款搭载iTAC(智能扭矩控制系统)技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

从CTP到CTB——从电池“三明治”到整车“三明治”结构

何为CTB?我们知道，过去的电池包，是由电芯组成模组，再由模组形成电池包，电池内部空间利用率低，体积比能量密度往往难以满足用户需求。近年来，CTP(Cell to Pack)技术快速发展，已应用于众多车型。CTP技术由电芯直接组成电池包，有利于提高电池内部空间利用率和体积比能量密度。而CTB(Cell to Body)技术则是在CTP的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池“三明治”结构，进化为CTB的整车“三明治”结构。如此一来，动力电池系统既是能量体，也是结构件，车身结构和生产工艺得到简化，可谓是传统车身设计的一次革新。

对比亚迪来说，有了自研的刀片电池且广泛应用作为基础，过渡至CTB技术似乎是水到渠成、得心应手。

刀片电池具备本征安全的特点，可以轻松通过针刺测试，较大程度上杜绝电池热失控风险，这为CTB技术应用提供了坚实的安全保障。在设计上，比亚迪工程师巧妙采用了“蜂窝铝结构”方案：一排排刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过与上盖板和底板粘连形成类蜂窝结构，长条形的刀片电池密布于电池包中，均匀受力，大幅提升了电池包结构强度。据介绍，在极端测试中，这种高强度电池包在经受重达50吨的卡车碾压后，无冒烟、不起火，电芯仍处于安全状态，再次装车后车辆仍可正常行驶。

CTB技术的优点不仅如此。在电池安全性与结构强度大幅提升的前提下，它进一步释放了车辆性能设计的想象与发挥空间。也正因为此，搭载CTB技术的比亚迪e平台3.0，在安全、操控、舒适等诸多方面实现了新的突破。

e平台3.0“进化”——安全性、操控性、舒适性全面提升

2021年，比亚迪推出纯电专属平台——e平台3.0。它基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的多项技术进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式(前驱、后驱及四驱)，且具有高拓展性。

2022年，比亚迪更进一步，推出电池车身一体化CTB技术，让e平台3.0得以“进化”，在安全性、操控性、舒适性上全面提升。由此，CTB技术成为e平台3.0的核心技术之一，以突破性的电池安全为基础，打破性能开发“跷跷板”，进一步拓展了电动汽车的各项能力。

举一些例子：搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全可提升50%，侧碰结构安全提升45%。整车扭转刚度方面约提升70%。比如此次宣布预售的海豹，整车扭转刚度可达40500N·m/°，媲美百万元级高档车型。同时，高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，弯道操控体验更佳。此外，CTB技术将车身地板与电池上盖板合二为一，能够有效抑制车身振动，提升车辆NVH水平。较CTP方案，CTB使振动速率和振幅降低90%，路噪降低1.5dB。同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。在CTB技术的加持下，车辆底盘可实现全平设计，纯电专属平台缩短前舱体积，让车辆造型更加低趴动感，风阻系数大为降低。结合前双叉臂+后五连杆的高性能悬架，e平台3.0中型平台纯电动车型在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性和纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优……

“双翼”齐飞——核心技术体系成为市场变现基石

如今，刀片电池、DM-i超级混动系统、不断迭代的e平台，以及逐渐完善的自主产业链，正在构建起一个环环相扣、相得益彰的技术体系堡垒，不断夯实比亚迪的核心竞争力。借助于核心技术和资源整合能力，比亚迪坚守“一体两翼”战略，瞄准新能源赛道，在插电式混动和纯电动两个方向“展翼”而飞。这样的体系能力不是一朝一夕而成，而是源于对产业与市场的敏锐洞察、对转型与发展的果敢决断、以及对自主与创新的执着坚守。

今年4月3日，比亚迪发布停售燃油汽车公告，宣布其汽车板块未来将专注于纯电动和插电式混合动力两个方向，成为全球首家正式停产传统燃油车的车企。这不是作秀与口号，而是切切实实的行动，体现了比亚迪专注新能源车的坚定决心和信心。与此同时，在新冠疫情冲击、芯片等核心部件供应紧张、上游原材料涨价、消费市场展现疲态等一系列不利因素的影响下，尽管行业普遍遇冷，但比亚迪逆势而上，表现出强劲增长势头，前四月累计销量超35万辆，同比增长140%，问鼎乘用车企销量榜冠军。可见，前期不断的技术积累，已经让比亚迪展现出厚积薄发之势和面对挑战的独有韧劲，迎来市场变现的高光时刻。

正是基于核心技术体系的逐步完善，比亚迪的产品与品牌谱系也在加紧扩容。据悉，今年在乘用车领域，比亚迪旗下王朝、海洋、腾势等子品牌将继续推出多款车型，涵盖轿车、SUV 和 MPV，价格从低于10 万到30万元以上不等。初此之外，今年三季度，比亚迪还将重磅推出全新豪华品牌，该品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化领域的最强能力，覆盖80万~150万元价格区间。

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