进退维谷的雷诺集团开始尝试放手。国际文传电讯社(Interfax)4月26日援引俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫的话称,雷诺将以象征性的金
04月28日 16:07
进退维谷的雷诺集团开始尝试“放手”。
国际文传电讯社(Interfax)4月26日援引俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫的话称,雷诺将以象征性的金额,将其持有的俄罗斯合资企业——伏尔加汽车公司(AvtoVAZ)68%的股份转让给一家俄罗斯科学研究所,而雷诺在莫斯科工厂的股份将移交给当地政府。
另外,彭博社近日也援引知情人士的话称,雷诺正在考虑出售其持有日产汽车的部分股权,从而筹集大笔资金支持自身电动化转型,同时也能缓解与联盟伙伴日产的长期紧张关系。
放弃莫斯科工厂,转让伏尔加股权
鱼与熊掌不可兼得。在俄乌冲突中选择向西方妥协的雷诺,不得不放弃其在俄罗斯的既得利益。
伏尔加汽车是俄罗斯最大的本土汽车厂商,旗下拉达品牌一直是俄罗斯最畅销的汽车品牌。不过,伏尔加汽车有高达68%的股份是掌握在法国车企雷诺集团手中,在很长一段时间内,它是雷诺在俄罗斯的重要业务支柱。拉达品牌和雷诺品牌合起来,市占率达到俄罗斯汽车市场的30%左右。俄罗斯作为雷诺全球第二大市场,为其贡献约50亿欧元的年营收,占其总营收的一成左右。2021年年底,雷诺对其俄罗斯业务的估值为22亿欧元。
正是因为俄罗斯市场对雷诺至关重要,在2月下旬俄乌冲突爆发后,雷诺较其他车企受到的影响更大,股价暴跌。尽管这样,与其他第一时间宣布暂停俄罗斯业务的车企相比,雷诺迟迟没有表态,尝试继续运营俄罗斯业务。不过,这种尝试最终宣告失败。随着声誉风险和政治压力不断上升,雷诺被迫于3月23日宣布“无限期”暂停莫斯科工厂的一切活动,并评估是否出售其持有的伏尔加汽车公司股份。
而今看来,经过一个月的艰难谈判,雷诺终于和俄方达成了协议。根据曼图罗夫的说法,雷诺持有的伏尔加汽车公司68%的股份将转让给一家俄罗斯科学研究所。金额不明,但非常小,几乎相当于白送。但有一点,雷诺将有权在未来5、6年内回购这些股份。与此同时,雷诺的莫斯科工厂将由当地政府接手,至于后续如何处理暂时没有下文。
从雷诺与俄方达成的协议来看,雷诺在俄罗斯市场可能会暂时沉寂下来,但有回购承诺在手,一旦俄乌冲突结束,俄罗斯市场重新复苏,雷诺随时可以回归,俄罗斯工业和贸易部也为其留下了余地。
对于雷诺来说,这也是不得已而为之的举动。就在4月22日,雷诺发布了一份不太好看的成绩单。财报显示,今年一季度,受芯片短缺、地缘政治等因素影响,雷诺全球销量为55万辆,同比下滑17%,这是其自2009年金融危机以来的最低季度销量,其中雷诺在俄罗斯的销量下降了34.3%。在这种情况下,雷诺不得不快刀斩乱麻。
缓和联盟关系,或出售部分日产股份
在处理俄罗斯业务的同时,雷诺也在考虑进行更多改革,包括推动电动汽车部门独立甚至上市,出售部分日产股份等。
目前,雷诺持有日产43.4%的股份,对日产有很大的控制权,而日产仅持有雷诺15%的股份,且没有投票权。多年来,不平衡的持股结构一直是日产的痛处。在20多年前雷诺将日产从破产的边缘拯救回来时,双方关系的不对等也在情理之中,但之后随着日产东山再起,且业务规模甚至超过雷诺,日产方面开始迫切希望改变双方不对等的关系。几年前戈恩下台事件则将双方长期积累的矛盾完全暴露出来。
戈恩事件后,雷诺和日产都元气大伤,之后双方都把主要精力放在了业务复苏上,例如雷诺发布了“Renaulution”战略规划,日产发布了“Nissan NEXT”企业转型计划,都取得了一定成效。
在这种情况下,关于平衡雷诺-日产-三菱联盟的谈判被重新提上日程。知情人士透露,雷诺正考虑出售一部分日产股权。借此,雷诺既可获得大笔资金发展电动汽车业务,又可缓解长期以来与联盟伙伴日产之间的紧张关系。消息传出后,雷诺股价一度上涨8.3%,日产股价则有所下滑。
雷诺不可能出售全部日产股份,但如果将持股比例降至15%,按目前的价格计算,雷诺可能会获得约46.5亿欧元的资金。日产想必会很乐意回购这部分股份,当然也可能会有其他买家。有了这笔资金,雷诺的电动化转型更有信心。
可以说,在丢失俄罗斯业务,中国业务表现不佳的情况下,电动汽车是雷诺破局的一大希望。和福特汽车一样,雷诺也在谋划将电动汽车业务和内燃机业务进行拆分运营,而电动汽车业务需要巨额支出。这对于2021年刚刚扭亏为盈的雷诺而言无疑是一个很大的挑战。此时,通过股权出售等方式获得资金支持将是最有效的方式之一。当然,考虑到法国政府是雷诺的第一大股东,雷诺是否能出售部分日产股权,还要看法国政府的意愿。
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